北京西 огромен и красив. А по сути – тот же караван-сарай с толпами пассажиров, сутолкой и криками. Однако, есть у него и приятные особенности. Такси подъезжает сразу к нужному входу, в холле висит расписание и, напрягши мозги, можно быстро врубиться в суть этого броуновского движения. Однако зал ожидания – это дикий ужас, правда. Пятьсот человек народу с сумками в некондиционируемом зале – испытание то ещё.

Итак, на свой поезд в 19:42 я не успел. Пропали мои 280 рублей, отданные за билет, такая досада! Так и не смог я оценить прелестей 9-ти часовой поездки сидячим плацкартом.
Ну и ладно.
Купил билет на 7 утра; поезд, который должен был отвезти меня в Ченгджоу (郑州, zheng zhou), оказался эксперссом: максимальная скорость – 200 км/ч, время в пути – 5 часов, 4 остановки в дороге.

Пейзажи за окном откровенно порадовали. Особенно запомнилась какая-то заброшенная башня в зарослях леса и фантастического вида линии электропередач.
Как вы понимаете, сделать снимок на скорости даже в 100 км/ч весьма затруднительно, поэтому вот вам фото остановки. Кто заметил два китайских газика на заднем плане – тот молодец!

Пошатавшись по привокзальной площади и зайдя на автовокзал напротив узнал, что билетов на автобус до Шаолиньского монастыря (少林寺, shao lin si) нет!
Пришлось идти за угол и нанимать бомбилу.

Внимание! Господа туристы! Смотаться из Пекина своим ходом в Шаолиньский монастырь не просто, а очень просто! Главное – найти правильное руководство к действию. Например, такое.
Нет, серьёзно. Я прочитал и сразу всё понял. Реально помогло.

Бомбила согласился отвезти меня туда и обратно за 500 юаней.
Распространенная, кстати, схема перевозки, когда за большие бабки тебя везут туда, ждут там и возвращают обратно. В общем, погрузился и поехал.

Ехал я часа два примерно, на разбитой умирающей ауди-100. Обгоняя, тем не менее, бережливых китайцев, которые скромно давили соточку по центральной полосе.